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不参与制裁?中国对俄罗斯出口骤减

发布时间:2022/7/16
  《法兰克福评论报》发现,俄乌战争爆发后,中国并没有继续保持正常的对俄贸易关系,对俄出口锐减;《法兰克福汇报》则关注了即将来到德国市场试水的蔚来汽车。
    
  中国没有参加西方因侵略战争对俄罗斯发起的制裁,官方甚至声称与俄罗斯的合作"无上限",双方互为战略伙伴。但《法兰克福评论报》发现,数字讲述的却是另外一个故事,"没有参加制裁俄罗斯的国家,尤其是中国,向俄罗斯的出口出现大幅下滑。"
  文章写道,制裁一方必须组成广泛同盟,否则,被制裁的俄罗斯可以找到另外货源,架空制裁。位于华盛顿的彼得森研究所对54个国家、占俄罗斯进口90%以上的数据分析之后得出结论,从战争爆发截止到4月底,参加制裁的国家向俄罗斯的出口猛降60%;没有加入制裁的国家,包括中国,对俄出口降低的幅度也达到40%。
  "中国对于莫斯科而言扮演着至关重要的角色,2021年,中国占俄罗斯进口总额的比例达到四分之一,其中,半导体产品甚至高达57%。俄乌战争爆发后,中国虽然宣布同俄罗斯继续保持正常的贸易关系,但实际上,中国对俄出口截止到4月底大降38%。"
  文章认为,中国的出口商显然在推动制裁机制的国际化:
  "每个拒绝监督出口的企业,都会面临不再获取美国技术,以及无法使用美元、欧元做生意的风险。对俄出口下降的另一个原因是跨国企业的决定。这些企业占据中国出口量的一半,而它们很可能不执行北京的指示,而是奉行外国母公司的决定。"
  蔚来电动车尚未踏上德国市场,但摩擦已经出现,还打起了官司。《法兰克福汇报》关注了这个话题:
  "所涉及的是ES6和ES8两个系列,它们让德国本土的奥迪汽车如鲠在喉,颇不舒服。说详细点,奥迪自己有着跑车系列S6和S8,深感这里有鱼目混珠的危险。一名企业发言人说,'我们认为品牌权受到侵犯'。这也是他们对簿公堂的理由,不久,慕尼黑州法院将宣判一审裁决。蔚来公司不愿对该案表态,称案子还在审理过程中。"
  本文作者认为,如果蔚来败诉,对其今年第4季度在德国上市计划,将是一次不小的挫折:
  "中国巨富李斌2014年创办的蔚来电动汽车公司,特别强调国际化。4年来,蔚来在中国两家工厂每年提供60万辆电动车上路,它在美国加州圣荷西(San José)、英国牛津设有研发部门,在德国的慕尼黑市有一个设计中心。"
  "蔚来电动车同本土电动车的区别在于:蔚来车需要换电池。固体电池不再充电,而是在服务站,机器人几分钟内就能装好充好电的新电池。这样,蔚来司机能节省很多充电时间。
  今年第4季度蔚来正式走上德国市场时,这里多条高速公路上,已建起了换电池站。听说在柏林的布莱特施德广场(Breitscheidplatz),还将设立一个称作'Nio House'的豪华展厅,有酒吧和会谈室,瞄准富裕阶层,也就是奥迪、宝马、奔驰的顾客群。"
  文章指出,蔚来雄心勃勃,称ET7型的电池续航能力达到1000公裡。"果真这样,ET7型便甩下了任何一家电动车企。根据Carwow的比较数据,奔驰EQS的续航能力为768公裡,特斯拉652公裡。"
  有关同奥迪的官司,文章写道:
  "蔚来ES6和ES8是两款SUV车型,分别于2016年和2018年在德国申请品牌专利,但在一审即被驳回,理由是,ES6很容易想成是奥迪的电动S6。即便有了这个结果,蔚来去年还是开始在互联网大作ES型的广告,奥迪立刻警觉起来,向蔚来发去警告。去年秋季,奥迪将诉状递交到慕尼黑州法院,蔚来被起诉。"欧元贬值:对消费者们有何影响?